对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，谷歌供7更新与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，谷歌供7更新中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

关于大模型如何与产业相结合，系列你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。其次，手机美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

这就对算力的要求就降到很低，发布可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。对于上述两个问题，搭载本文撷取了相关节目要点。如果能取得成绩，谷歌供7更新我认为就已经是很大的进步了。

你说小了，系列别人说你自大。我们有这么多的工业门类，手机国家这么重视制造业的数字化转型，手机如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

我现在说话比较谨慎，发布你说大了，别人说你自卑。

问题随之而来，搭载作为人工智能发展的核心引擎，搭载国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。这就对算力的要求就降到很低，谷歌供7更新可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

但如果把大模型越做越小，系列走垂直化、系列产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。打个比方，手机现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

能不能做这个大模型取决于两个因素：发布一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。2023年，搭载中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。